當(dāng)上柴柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的下部可以聽(tīng)到重的、鈍的敲擊聲，特別是當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷下工作時(shí)。該聲音是由曲軸主軸或曲軸主軸與主軸頸之間的異常摩擦引起的。主要原因是曲軸主軸與主軸承或曲軸軸承之間的間隙過(guò)大，導(dǎo)致主軸頸和曲軸。主軸軸承或主軸之間的不均勻磨損導(dǎo)致重摩擦產(chǎn)生如此重的、無(wú)聲沖擊式氣體發(fā)生器。

  聽(tīng)到這種聲音后，應(yīng)立即停止柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，因?yàn)槿绻l(fā)出聲音，柴油發(fā)電機(jī)組將繼續(xù)工作而不進(jìn)行檢查和修理，以及“抱瓦”和“燒軸“可能會(huì)發(fā)生。為避免這種嚴(yán)重事故，應(yīng)立即停止工作，檢查主軸承螺栓是否松動(dòng)。如果沒(méi)有立即拆除曲軸和主軸軸承或主軸承套，則由人員進(jìn)行測(cè)量以計(jì)算它們之間的間隙值。比較指定的數(shù)據(jù)并檢查主軸和心軸的磨損。同時(shí)修理或更換必要的。

   柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以聽(tīng)到身體附近的沉悶和吱吱聲，同時(shí)突然改變負(fù)載。這主要是由曲軸連桿軸頸和連桿之間的異常摩擦引起的。主要原因是連桿軸頸與連桿之間的間隙過(guò)大，導(dǎo)致局部跳動(dòng)。產(chǎn)生這種聲音的機(jī)構(gòu)和維護(hù)測(cè)試方法與主軸和主軸完全相同，這里不再詳細(xì)描述。

  在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的前蓋上，可以清晰地聽(tīng)到“嘟嘟”的聲音。聲音來(lái)自前蓋內(nèi)的嚙合齒輪，各部分的嚙合齒輪的齒輪磨損過(guò)度，導(dǎo)致齒輪間隙過(guò)大，使齒輪不能進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這樣的聲音。消除方法是打開(kāi)前蓋并使用鉛板或油漆檢查齒輪的嚙合并進(jìn)行調(diào)整。如果齒輪間隙過(guò)大，必須及時(shí)更換新齒輪。

  可以在氣缸的上部聽(tīng)到物體碰撞的聲音。這種聲音減少了閥門(mén)間隙的影響，并且撞擊聲也增加了。這種聲音的主要原因是閥門(mén)和活塞之間的碰撞。 上柴柴油發(fā)電機(jī)組廠家工程師們認(rèn)為造成這種現(xiàn)象的主要原因是閥門(mén)間隙不合適，導(dǎo)致閥門(mén)在活塞運(yùn)行到上死點(diǎn)時(shí)，閥門(mén)和活塞具有高速和強(qiáng)烈的沖擊力。此時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)較弱，并且機(jī)械負(fù)載能力顯著降低。

  消除這種故障的具體方法是將每個(gè)氣缸的活塞按順序升至上死點(diǎn)，按下閥門(mén)，檢查活塞和閥門(mén)之間的間隙，然后重新調(diào)節(jié)閥門(mén)。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的整個(gè)長(zhǎng)度上可以聽(tīng)到嘶啞和強(qiáng)烈的敲擊聲，這在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或速度突然時(shí)更為明顯。這種現(xiàn)象主要是由活塞和氣缸的過(guò)度磨損引起的，因此活塞和氣缸之間的間隙過(guò)大。當(dāng)活塞上升或下降時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)側(cè)向移動(dòng)并振蕩，當(dāng)氣缸接觸氣缸壁時(shí)磨損加劇，嘶啞的摩擦。發(fā)生這種現(xiàn)象后，應(yīng)確定技術(shù)人員識(shí)別氣缸套和活塞，如有必要，更換新的活塞或氣缸套。

  沿著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸的上部和下部，存在類(lèi)似于小錘擊砧的聲音氣體發(fā)生器組。這種聲音的主要原因是活塞環(huán)和環(huán)槽之間的間隙太大，導(dǎo)致活塞環(huán)在活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)撞擊活塞，產(chǎn)生的聲音類(lèi)似于用小叩擊砧座錘子。發(fā)生這種情況時(shí)，立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)并更換新的活塞環(huán)。

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